股市泼冷水,维珍银河能否守住战场?

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亿欧 文梓晨

10月28日,太空旅游公司维珍银河(Virgin Galactic)于纽交所挂牌上市。上市首日,维珍银河以12.34美元开盘,股价先升后降,一度上涨至12.93美元,最后收于11.75美元。刚刚看来,维珍银河似乎迎来了良好的开局。

然而,周四收盘时,维珍银河股价大跌11.3%,报9.41美元。你這個 结果似乎与刚刚行业外部的预期相去甚远。没法,究竟是巧合还是维珍银河真的所处极大的投资风险?

几经沉浮,维珍银河“痴心不改”

波折刚刚,重新雄起

维珍银河是维珍集团旗下的一家公司,1004年由创始人理查德·布兰森(Richard Branso)创办,专门致力于太空亚轨道载客旅行。维珍银河的第二艘“太空船二号”(SpaceShipTwo)从2016年9月8日首次试飞,到2018年首次进行超音速飞行,再到2019年顺利完成搭载乘客到达亚轨道空间并安全返回的成就,似乎机会证明了其安全将乘客送往太空的能力。

然而,维珍银河太空船的研发无须一帆风顺。2014年10月31日,维珍公司首架太空船坠毁,一名飞行员死亡,意味刚刚几乎就要成功的亚轨道飞行暂停了4年之久。

维珍银河公司正所处测试“太空船二号”可重复使用的航天器的最后阶段,该航天器一次最多都可以将6名乘客和2名飞行员带到太空边缘。

绕开传统IPO的“太空旅行第一股”

此次维珍银河的上市仅用时1个月,与传统IPO相比,时间大大缩短,这是机会它走了“捷径”。据报道,今年7月维珍银河与风险投资家查马特·帕里哈皮蒂亚旗下公司Social Capital Hedosophi(SCH)合并,加速了维珍银河上市计划的实现。

通过与SCH合并,维珍银河筹集了4.5亿美元。据悉,SCH投资8亿美元换取维珍银河49%的股权,其中,帕里哈皮蒂作为该公司的创始人以买车人名义投资1亿美元,从而成为新维珍银河的董事长。他极为看好维珍银河在太空旅游方向的商业价值。“我认为这家公司的盈利能力将能比得上顶尖的软件公司。”帕里哈皮蒂亚说,“这是一项可不断拓展的业务,将拥有近70%的营业利润率。”

对维珍银河来说,选取“曲线”上市,不仅节省了时间、方便在资本市场筹集更多资金,还正确处理了机会出现的风险。比如2014年的坠毁事件,引起了当让你们对私人开发太空旅游的安全性和可行性的质疑,大慨有20名乘客打消搭乘飞船的念头,并要求退款。哪几种类式于事件机会会严重阻碍维珍银河的发展。

内忧未解,外患环伺

维珍银河都可以消化巨额投资?

从目前来看,维珍银河实现真正营利是比较困难的,机会其重点培养的产业主要依托于太空旅行你這個 不选取因素。

维珍银河是一家垂直整合的公司。它的有一1个 部门专注于设计和制造的车辆。如自2014年与路虎进行合作协议协议后,路虎特种车辆运营公司推出了一款不得劲版的路虎揽胜,专门为飞往太空的未来宇航员提供。维珍银河还拥有一支经过人员乘客测试的车队,并已获得美国联邦航空局批准进行商业太空旅行。

维珍银河的刚刚重要组成主次是它的太空港。维珍银河港是维珍银河的商业航天港,是世界上第一座为特定目的建造的商业太空发射场。8月15日,美国新墨西哥州,维珍银河否认首个商业旅行太空港投入运营,并计划于2020年进行首次商业载人太空飞行。这使其成为都可以容纳高旅行量的永久性操作基地。

这两项资产无疑是维珍银河提升自身竞争力的重要依托。然而,哪几种技术的落地应用还得依靠太空旅行的实现。维珍银河真正为人瞩目的项目——太空超豪华旅游仍然未真正盈利,该公司仍是预收入。没法,这家公司前景到底怎么都可以呢?

维珍银河的美好愿景与现实差异

维珍银河对未来太空旅行的发展野心勃勃,并且当让你们的设想目前还不足英文旺盛期期期,一不留神就会变成“泡沫”。

按照维珍银河的目标,公司打算带乘客进行90分钟的太空边缘之旅,票价为每人230万美元。其中,1003人机会为维珍银河的第一次太空飞行支付了定金,带来了8100万美元的存款。尽管公司预计明年会继续亏损,该公司仍认为太空旅行到2021年会实现盈利,并且当年有望发射111个航班并带来2.1亿美元的收入。

至于更长远的目标,维珍银河打算通过降低成刚刚实现。CEO怀特赛斯认为,当让你们都可以通过提高航天制造传输传输速率,造更多的航天飞机,降低生产航天飞机的成本。除此之外,当制造团队选取后,人员不需大规模的增加,也会在很大程度上节约成本。

成本降低后,怀特赛斯对太空旅行有更多的期许。

“当让你们儿认为,在全球范围内,按照目前你這個 价位,未来几年大慨有100万人都可以体验太空旅游。随着时间的推移,当让你们儿将都可以降低你這個 价格,到那时市场就会爆炸,游客人数将增长到1000万人。”

并且,目前维珍银河还没法足够的市场,太空旅行也仍然是起步中的不旺盛期期期的行业,投资者犹豫也是情有可原。首先,通过降低成刚刚降低价格本来 没法落到实处的想法,很有机会受到各种因素的干扰。一旦技术水平没法达到预期,成本降不下来,谁为超出的预算买单?

其次,维珍银河的愿景中,客户是最关键的一环。在绝大主次人都无法负担的当下,维珍银河没法大费周章地合并上市,似乎过于草率。一旦富豪对当让你们选取选取离开兴趣,基本就意味当让你们选取选取离开了整个市场。

竞争激烈,谁都想分“一杯羹”

除维珍银河之外,浅绿色起源公司和SpaceX公司不是商业航天的佼佼者,本来 三家的侧重点各有不同。

浅绿色起源公司由世界首富、美国亚马逊公司掌门人贝索斯创建,目不是重点关注月球。SpaceX公司由埃隆·马斯克创立,与美国军方及NASA等大型国际机构达成了什么都有有协议,为国际空间站运送补给,并试图重新将美国宇航员送入太空。此外,该公司刚刚成功发送火箭也引起四方的关注。

瑞银(UBS)月份的一份报告中估计,太空业务在十年后有100亿美元的潜在市场。这意味在未来,太空旅行市场仍会是各个企业抢占的焦点。除此之外,低轨星座、星际采矿也将是竞争的热门分支。值得注意的是,目前什么都有有什么都有有家企业将超高音速旅行视为具有巨大发展潜力的产业。一旦相关技术有重大突破,就意味乘客会花更少的时间进行长途旅行,具有重大意义。

总而言之,未来商业航空领域的竞争只会没法激烈。对企业来说,谁创新的步伐加快传输速率、抢占的用户资源更多,谁就更有机会在太空建立买车人的事业版图。